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产品结构单一盈利能力遭质疑2018年7月31日,晶丰明源首次IPO申请遭否,当时,证监会发审委对晶丰明源的盈利能力的可持续性、股份代持的合规性,营收的真实性提出质疑。事实上,上次申请IPO的许多风险,如今的晶丰明源依旧存在。据晶丰明源招股书提示,公司仍然存在产品结构单一的问题,盈利能力面临风险。报告期内,公司主要产品为 LED 照明驱动芯片,虽然产品型号较多,但产品种类较为单一,下游应用领域集中在 LED 照明行业。如果 LED 照明产品的市场需求发生重大不利变化,而公司未能在短时间内完成新产品的研发和市场布局,将会对公司的营业收入和盈利能力带来重大不利影响。

报告期内,公司研发费用占比与小米集团水平相当,小米集团研发人员占比大幅高于公司,主要原因为小米集团生产采用纯代工模式,而公司自主生产比例较高,公司生产人员数量较多,另外公司主要面向海外销售并在当地设立售后服务网点,公司海外销售及售后人员较多,扣除生产、海外销售及售后人员因素影响后,公司与小米集团研发人员占比差异相对较小。因此,公司研发人员占比与小米集团差异较大,主要系生产等业务模式不同导致的员工结构差异所致,且生产、海外销售及售后人员等与公司研发费用支出无直接关系,故研发人员占比差异不影响研发费用占比的可比性。

从整体情况看,和7月份相比,8月份限售股解禁的上市公司家数减少四成多,首发原股东限售股解禁市值减少四成多,非首发限售股解禁市值减少四成多,交易日数相近,单日解禁压力减少四成多,单个公司的解禁压力微减。8月份单日限售股解禁公司家数在10家以上的日期为8月20日的16家,8月27日的11家。

庞青年称,对现有车辆进行改动,就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起,下一步做公交车、SUV等汽车,甚至直接自己制造新车。目前,对于庞青年所说的技术相关资料还未收到。01、南阳工信局要求庞青年写情况说明事实上,庞青年的“水氢发动机”项目早在2017年8月便见诸媒体。前者声称已生产出了全球首辆水氢燃料汽车,多家媒体被邀请到青年汽车总部观看现场演示。

业内人士指出,相比中国国际航空股份有限公司(以下简称“国航”),南航在北京航空市场一直是后来者。进驻大兴机场能为南航带来更多航线资源,可以有效弥补南航此前在北京航线不足的局面,但是由于大兴国际机场位置距目前北京核心市区较远,全面发展还有待时间,南航大兴机场近1~5年的上座率还有待观察。

之所以有人乐于传播房企的这种“坏消息”,是因为他们相信,如果房企资金周转困难,就不得不赔本卖房。如此一来,房价就会降,无房者就可以乘机“上车”。这是一种很有市场的观点,但在逻辑上也许有点一厢情愿。君不见,不久前因“黑天鹅”事件陷于危机的千亿级房企新城控股,虽然割肉抛售大量物业,但全都有品牌房企接盘。普通购房人并没有机会“捡漏”,当然也没占到任何便宜。再之前,因资不抵债而退市的中弘股份,也没有“挥泪大甩卖”,反倒是有购房人至今仍因为买了他们的烂尾楼而在苦苦维权。

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